びびび!?、敷地外でタバコ吸ったら45分は立入禁止 北陸先端大のルールに「いい取り組み」vs「意味がわからない」

1 :ばーど ★:2018/02/23(金) 11:11:32.29 ID:CAP_USER9

https://i1.wp.com/i.imgur.com/vz1E9zO.jpg 石川県能美市にある「北陸先端科学技術大学院大学」の全面禁煙ルールがネットで賛否を巻き起こしている。敷地外に出て喫煙した後は、45分間敷地内への立ち入りを禁止する、という徹底ぶりだからだ。

自宅での喫煙は不問としていたため、敷地にある学生寄宿舎内での喫煙は認めていたが、2018年4月からは寄宿舎内も全面禁煙にする。

■「45分間は肺から有害物質を吐出している」

同大学の人事担当者によれば、敷地内全面禁煙を実施したのは17年10月1日から。それまでは敷地内に18か所の喫煙所があり「タバコを吸っている関係者は多かった」という。しかし、社会的に禁煙ムードが高まり、日本の国立大学の約3分の1が全面禁煙を実施している状況下で、同大学もそれに倣ったのだという。

敷地外に出て喫煙した後に45分間は敷地内への立ち入りを禁止する、というルールは17年3月に専門家による講演会を開催した際に「喫煙後、45分間は肺から有害物質を吐き出している」との説明があったため決めた。同大学のシャトルバス車内への立ち入りも同様だ。電子タバコも規制の対象としている、と18年2月21日のJ-CASTニュースの取材に答えた。

石川キャンパスは丘陵地の森林を開拓して設置されたため、敷地外に出ても周りには自然が広がっているだけだ。喫煙してから何をして45分間過ごせばいいのか、悩む人も多いに違いない。人事担当者は取材に対し、喫煙してから45分が経過したかどうか調べる術はないため、喫煙者の良識に委ねている、とした。罰則は無いもののかなり厳しいルールにも取れるが、これは喫煙者の健康を守るというより、

“「受動喫煙などが起こらないように、タバコを吸っていない人に対する配慮と対策の意味合いが強い」

と説明した。また、外来者に対しても、事前にこうした事情をアナウンスし理解してもらうようにしている。

2018/2/21 17:36
J−CASTニュース
https://asahi.5ch.net/newsplus/

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結果お前が!!、「電車が止まらないストライキって意味あるの?」JR東労組のスト予告の内容にネットでは疑問の声

1 :記憶たどり。 ★:2018/02/21(水) 17:12:32.98 ID:CAP_USER9

https://i1.wp.com/i.imgur.com/2ruLiNi.jpg https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180221-00000065-it_nlab-bus_all

厚生労働省は2月20日、東日本旅客鉄道労働組合(JR東労組)から
「ストライキ等の争議行為を行う予告」を受けたと公表しました。

これを受け、大手紙なども「JR東日本の労働組合が3月2日以降、ストライキに踏み切る可能性を
厚生労働省に通知した」と報道。「ストライキが決行されたとしても、列車の運行に支障はない」
という内容に対し、ネット上では「電車が止まらないストライキに意味あるの?」という声が寄せられています。

ストライキとは、労働者が雇用者へ労働条件改善を求め、集団的に仕事を放棄する行為です。
これは労働者の権利として憲法で認められています。ある程度の年齢以上の人なら
「ストライキで電車が止まった」という経験もあるのではないでしょうか。

鉄道や路線バスなどの運輸事業のほか、郵便、水道、電気、ガス、医療など公益事業でストライキを行う場合には、
その旨を厚生労働大臣または都道府県知事に事前通知をすることが法律で定められています。
今回の通知はこの法律に基づくもので、通知があったからといって必ずストライキが行われるわけではありません。

厚生労働省に取材したところ、通知後にストライキが決行されるかどうかはケースバイケースであり、
今回の件についてもなんとも言えないとのことでした。厚生労働省によると、JR発足後にできたJR東労組が
ストライキの可能性の通知をしたのは、文書保存期間の範囲において少なくともここ10年間で初めて。
JR東日本広報にも確認したところ、初めてとの回答でした。

予告された内容は、2018年3月2日以降に「全組合員(助役を除く)による本来業務以外に対する非協力
(自己啓発活動など)の形式による争議行為の実施」。今回のストライキでは、「列車運行に支障をきたすことはない」
としています。要求内容は、組合員一律での定額賃金ベースアップ(定期昇給分を除く)です。

この報道を受け、ネット上では「そもそも電車が止まったら困る」という声があった一方で、予告内容を確認した
ユーザーからは「電車が止まらないストライキなんて意味あるの?」「自己啓発活動をしないことがストになるの?」
という声も寄せられました。

ストライキ決行の可能性についてJR東日本に取材しましたが、現時点、同社広報では分からないとのこと。
JR東労組に対して「自己啓発活動とは、具体的に何か」などの取材申し入れをしていますが、2月21日15時時点で、
回答は得られていません。

今回のストライキが関係するのは、千葉県の我孫子運輸区、松戸車両センター、東京都の綾瀬運輸区、
上野新幹線第二運転所、上野運転区、田端運転所、東京新幹線車両センター、尾久車両センター、上野車掌区、
池袋運輸区、新宿運輸区、中野電車区、東京電車区、東京車掌区、丸ノ内車掌区、田町運転区、大崎運輸区、大田運輸区です。

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モスバーガーがバンズの代わりにトマトで挟んだという意味の分からない商品を販売開始 早速食べて見た、トマト戸惑う??

1 :名無しさん@涙目です。:2018/02/07(水) 17:35:15.41 ID:oiL8bxS40

https://i1.wp.com/i.imgur.com/dWgaYzo.jpg http://img.5ch.net/ico/1fu.gif
ファーストフード店のモスバーガーがバンズの代わりにトマトでパティを挟むというなんとも意味の分からない新商品が
発売された。この商品は『とま実バーガーセット』という名前でLLサイズトマトが使われている。地域限定というか
店舗限定商品でその店舗とは大崎店の1店舗のみ。
編集部では早速その大崎店に行きこの限定商品を注文。販売されているのは14時以降となっている。

お値段は880円で『とま実バーガー』とカプレーゼが付いている。店員の人に話を聞いたところ、このハンバーガーと
カプレーゼでLLトマト1個分になるという。カプレーゼは付属のオイルを掛けてたべると美味しい。

奇抜なハンバーガーながら味はしっかりしていて美味しい。ハンバーガーの中にトマトとパティが入っていても
おかしくないようにトマトで挟んだハンバーガーも当然相性は悪くない。バンズの味がしないだけである。
しかしトマトが少々熱いので最初の一口は注意が必要である。熱いトマトって罠に近いものがある。
女性に人気が出そうな商品である。

http://gogotsu.com/archives/9745
http://gogotsu.com/wp-content/uploads/2015/07/00197.jpg
http://gogotsu.com/wp-content/uploads/2015/07/00245.jpg
http://gogotsu.com/wp-content/uploads/2015/07/00321.jpg

関連
http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1517977193/

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こだわっ#!、駐車場でリモコン式キーによってミラーを折りたたむ意味があるのか?

1 :名無しさん@涙目です。:NG NG

https://i1.wp.com/i.imgur.com/9B1BDqI.gif http://img.5ch.net/ico/nida.gif
駐車場でドアミラーたたむ? そもそもなんのための電動なのか

ドアミラーをたたむ習慣、いつから?

駐車する際にドアミラーをたたむ、という人が少なくありません。スイッチひとつでたためることもあり、インターネット上では
「たたむのがマナー」という意見も見られます。

世界で初めて電動格納式ドアミラーが搭載された、1984年発売の日産「ローレル」C32型
https://contents.trafficnews.jp/post_image/000/014/696/180110_doormirror_02.jpg

しかしながら、ドアミラー車でも、電動でたためる機構がない車種もあります。そもそもかつては、ボンネット付きの車両においては、
ボンネットに据え付けられたフェンダーミラーの設置が法令で定められており、これが改正されドアミラーが解禁されたのは
1983(昭和58)年のことです。

https://amd.c.yimg.jp/amd/20180112-00010000-norimono-000-5-view.jpg
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180112-00010000-norimono-bus_all

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【電気料+#+、電気代が高い理由は「再エネ賦課金」かも、意味を知っている人は17%

1 :泥ン ★:2018/01/05(金) 02:43:52.11 ID:CAP_USER9

https://i1.wp.com/i.imgur.com/k6j73vH.png (グラフ: トレンド総研の発表資料より)
http://www.zaikei.co.jp/files/general/20180104220629auH0big.jpg

 一年の中で電気代が最も高い季節は?と問われれば、多くの人々が「冬」と答えるのではないだろうか。暖房などを使う機会が多いために、電気料金が確かに高い。だがしかし、この電気料金を左右しているのは「使用量」だけではなかった。実は、家庭の電気料金には、「再エネ賦課金(さいえねふかきん)」、正確には「再生可能エネルギー発電促進賦課金」の費用が上乗せされているのだ。電気料金と密接に関係しているのがこの「再エネ賦課金」だ。実際に支払っている再エネ賦課金の額は、家庭に届く「電気ご使用量のお知らせ」(検針票)で確認可能だが、多くの人々が気にしていない・見過ごしているのが実情だ。

 生活者の意識・実態に関する調査を行うトレンド総研が、「電気料金」「再エネ賦課金」をテーマに20〜40代の主婦500名を対象に調査を行っている。

 まず、「冬は、他の季節に比べて、電気料金が高くなりやすいと思うか?」質問。主婦の85%が「そう思う」と回答。寒い冬の電気代は多くの家庭で高いと感じていた。そして、電気料金に上乗せされる「再エネ賦課金」について知っていた人はわずか17%、知らなかった人は83%だった。多くの人々が電気料金の仕組みを理解せずに支払っていた。

 「再エネ賦課金」について詳しく説明しよう。再エネ賦課金とは「FIT(固定価格買取制度)」にもとづいて設定されている。FITとは、太陽光や風力、地熱といった再生可能エネルギーの導入拡大を図ることを目的に国が定めた仕組みだ。この制度により電力会社は、再生可能エネルギーで発電された電気を、割高な価格で一定期間買い取ることが義務づけられている。買取ったその費用は「再エネ賦課金」として、企業や家庭といった電気の使用者が負担しているのだ。つまり、メガソーラーと呼ばれる大規模な太陽光発電所の電気も、住宅の屋根に太陽光パネルを載せて発電している電気も、つまりは、私たち国民負担というわけだ。

 2012年度の標準家庭の再エネ賦課金は月額「66円」、年間「792円」だったが、2017年度の標準家庭の賦課金は月額「792円」、年間「9504円」となっている。初年度の12倍と高騰を続けているのだ。

 電気料金などエネルギーの専門家・朝野賢司氏によると、再生可能エネルギーの買取価格は、火力や原子力などの発電コストと比べてかなり割高に設定されているとのことだ。再エネ賦課金は年々増大しており、現状の政策では将来にわたっても大幅に増加する見通しだ。2030年度の時点では最大で3.6兆円となる試算(電力中央研究所)が出ており、その家計の負担を消費税に置き換えると、約1.6%分と同程度になるそうだ。

 日本では太陽光などの再生可能エネルギーには「コストが割高」「発電量が不安定」などの課題が指摘されているが、アメリカやカナダ、欧州では自然エネルギーの発電コストは大幅に下がっており、原発や火力発電よりも安いと言われている。世界の常識と真逆を行く日本、なぜ高いのか?諸説あるようだが、太陽光・風力発電を設置する好立地な土地が少なく、あったとしても住宅や農地と取り合っているからという考え方がある。または、国内の太陽電池メーカーは価格が急激に下落することを防ぐために、談合のような値付けを行っている。適正な競争が働けば、本来価格は下がるはずとも言われている。

 「再エネ賦課金」は利用者が知らないうちに、年々上がっている。理想は再エネ賦課金の利用者負担を少なくし、なおかつ再生可能エネルギーの普及や発電が増えることだろう。それには技術革新などで太陽光発電所が、今よりはるかに安く建設できるようになる必要があるようだ。2018年度は、再生可能エネルギーについて多くの人が理解し、今一度現状の制度を改め直す年にしようではないか。(久保圭大郎)

財経新聞 2018年1月4日 22:06
http://www.zaikei.co.jp/article/20180104/419598.html

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